ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจของประเทศและการเร่งรัดการทำให้เมืองกลายเป็นเมืองการขนส่งทางรถไฟในเขตเมืองก็เข้าสู่ช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว มันก็ค่อย ๆ กลายเป็นส่วนสำคัญของระบบขนส่งสาธารณะในเมือง ปัจจุบันมีรถไฟใต้ดินรถไฟรางรถราง Maglev และอื่น ๆ เป็นหลัก เหล่านี้คือการประหยัดพลังงานจังหวัดจังหวัดทุกสภาพอากาศความจุการจราจรความปลอดภัยเป็นต้น
ปัจจุบันแหล่งจ่ายไฟทางรถไฟในเขตเมืองของจีนมีแหล่งจ่ายไฟส่วนกลางและแหล่งจ่ายไฟกระจายอยู่ในสองวิธี การแนะนำสถานีไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟส่วนกลางจำเป็นที่จะต้องตั้งสถานีย่อยหลักการแนะนำของพลังงานน้อยจากตารางการเข้าถึงแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูงไม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงสถานีไฟฟ้าในเมืองและในชนบทจากตารางพลังงานในเมืองและในชนบทนำไปสู่ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเมืองหลักหม้อแปลงไฟฟ้าโดยจำนวนเล็ก ๆ ของเส้นทางสายเคเบิลความน่าเชื่อถืออำนาจสูงใช้งานง่ายของวิศวกรรมไฟฟ้าในเขตเมืองและชนบทผู้ใช้ไฟฟ้าได้รับผลกระทบน้อยลงการใช้งานง่ายและการจัดการ แหล่งจ่ายไฟที่แจกจ่ายสถานีย่อยฉุดสถานีหม้อแปลง step-down โดยมีอยู่ในตารางที่อยู่ใกล้แหล่งจ่ายไฟสองสายนำโดยทางรถไฟโดยไม่มีสถานีย่อยหลัก
ปัจจุบันมีสองวิธีสำหรับการไหลของกระแสผ่านเครือข่ายการขนส่งทางรถไฟในเมืองของประเทศของเรา หนึ่งคือรางติดต่ออาจมีการไหลและที่อื่น ๆ เป็นเครือข่ายการติดต่อค่าใช้จ่าย รางสัมผัสถูกแบ่งออกเป็น DC750V และ DC1500V ทั้งสองดีกว่าหมีรถไฟติดต่อระบบง่ายต่อการรักษา แต่การลงทุนมีขนาดใหญ่และความเร็วในการขับขี่ต่ำมีปัญหาความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น ในทางตรงกันข้ามเทคโนโลยีระบบโซ่เหนือศีรษะเป็นผู้ใหญ่การลงทุนขนาดเล็กความเร็วสูงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูง
